Kui elate Kanadas, teate, milline õudusunenägune talv võib teie juustele olla. Ei, mitte kübarakarva tõttu (või vähemalt mitte täielikult kübarakarva pärast), vaid staatilise elektri tõttu! Kõik need suured sallid ja villased mütsid mõjutavad meie juuste särtsu. Kuid isegi kui olete kiilakas, olete ilmselt märganud, et ka talvel sageneb igapäevaste esemete, näiteks võtmete, ukselinkide ja ostukärude järele jõudmisel šoki kordi. Nende hooajaliste šokeerivate stseenide taga on huvitav teadus ja kuidas saate neid peatada. Tegur number üks, mis mõjutab seda, kui palju sassi saate, on niiskus. Kuid selleks, et mõista, miks peame elektri kohta veidi üle vaatama. Kui kaks erinevast materjalist objekti puutuvad kokku, näiteks teie juuksed ja müts, võivad elektronid nende vahel üle kanda. Mida pikem on kontakt, seda rohkem elektrone liigub, tekitades juuste ja mütsi vahel laengute tasakaalustamatuse. See, kas elektronid liiguvad teie juustest mütsile või vastupidi, sõltub sellest, mida nimetatakse triboelektrilisteks seeriateks. Põhimõtteliselt on see erinevate materjalide pingerida, mis põhineb nende kalduvusel elektrone kaotada või juurde saada. Mõned asjad, nagu kumm või akrüül, saavad suure tõenäosusega elektrone ja saavad negatiivselt laetud. Samas kui muud asjad, nagu juuksed, klaas või vill, kaotavad suurema tõenäosusega elektrone ja saavad positiivselt laetud. Juuste ja villase mütsi puhul, kuna inimese juuksed on triboelektrilises seerias kõrgemal, voolavad elektronid teie juustest toque. [allikas] Probleem on selles, et samad laengud tõrjuvad üksteist, nii et nüüd, kui teie juuksed on positiivset laengut täis, on need üsna ebastabiilsed. Sellepärast, kui jõuate millegi elektrit juhtiva, näiteks metallist ukselinki, lähedale, “hüppavad” nupust tulevad elektronid teie juustele, et neutraliseerida laengu, šokeerides teid selle käigus. See on ka põhjus, miks teie juuksed tõusevad püsti, kui olete staatiliselt laetud. Kiud tõrjuvad üksteist! Miks kogunevad laengud meie juustesse või riietesse, aga mitte muudesse materjalidesse? Kuna isoleermaterjalid, nagu plast, kangas või klaas, hoiavad laenguid üsna hästi, samas kui juhtivad materjalid, nagu metallid, mitte. Vesi on suurepärane juht, nii et kevadel, suvel ja sügisel, kui Kanada õhk sisaldab palju niiskust, võivad teie kehale kogunenud negatiivsed laengud õhku hüpata (või vastupidi, õhust). kehale, võib kumbki põhjustada šoki), millal iganes nad seda soovivad. Ja seda juhtub pidevalt, me lihtsalt ei tea, et need juhtuvad. Kuid talvel, kui õhk on kuivem, istuvad laengud lihtsalt teie nahal ja ootavad, kuni lähenete teisele juhile (näiteks teie autole, ukselinkile või teisele inimesele), et see hüpe teha.

Neile, kes soovivad süveneda sellesse, miks talvine õhk on nii kuiv, eriti siseruumides, klõpsake siin!

Mõeldes sellele, kui märg või kuiv õhk on, kipume arvestama ainult õhuniiskust. Kuid on veel üks oluline mõõdik: kastepunkt. Kastepunkt on temperatuur, mille juures õhk on veega täielikult küllastunud. Kui temperatuur langeb alla kastepunkti, kondenseerub vesi tahketele pindadele, moodustades suvel kaste või talvel härmatise (seetõttu võib kastepunkti nimetada ka külmapunktiks). Soojem õhk mahutab rohkem niiskust, mis tähendab, et kui temperatuur on madal, on kastepunkt ja tegelik temperatuur üsna lähedal. Ja vastupidi, kui temperatuur on kõrge, on kastepunkt ja tegelik temperatuur üksteisest kaugel. Miks on kastepunkt oluline? Kuna temperatuur, kastepunkt ja suhteline õhuniiskus (see %, mida näete oma ilmarakenduses) on omavahel tihedalt seotud. Näiteks, kui ma seda kirjutan, on väljas temperatuur -9 ˚C ja suhteline õhuniiskus 57%. Kasutades allolevat diagrammi või vähem segadusttekitavat veebikalkulaatorit, saame teada, et kastepunkt on –16 ˚C. See ütleb meile, et kui me õue läheme, ei tunne see end mudana, sest temperatuur on oluliselt üle kastepunkti ja õhk ei ole veega küllastunud. Kuid meie ahjud toovad selle õhu meie kodudesse ja soojendavad seda. See ei muuda kastepunkti, kuid muudab temperatuuri ja suhtelist õhuniiskust. Kui suhteline õhuniiskus oli -16 ˚C juures 57%, muutub suhteliseks õhuniiskuseks 20 ˚C juures vaid 7%. See on tõesti kuiv õhk. Oluline on see, et ainus, mis siin muutub, on suhteline õhuniiskus. Absoluutne niiskus on sama, kuna ahi ei lisa ega eemalda õhku soojendades niiskust. Ehkki õhk sees ja väljas on võrdselt kuiv, tundub see suhtelise niiskuse suhtelise olemuse tõttu palju kuivem. [allikas] Üks lihtsamaid viise nende Sahara tingimustega kaasnevate põrutuste vastu võitlemiseks on kasutada niisutajat. Kodu suhtelise õhuniiskuse suurendamine võimaldab rohkematel laengutel õhku hajuda ja vältida põrutusi, mis kaasnevad nende kogunemisega. Vahemärkus: kui arvate, et kõrbelaadne on Kanada talve sisetingimuste kirjeldamiseks liiga karm, siis mõelge uuesti. Mojave kõrbe keskmine suhteline õhuniiskus on 28%, tervelt 21% kõrgem kui minu majas praegu. Pole ime, et mul on lõhenenud huuled. Kui õhuniisutaja seda teie jaoks ei lõika, võite proovida vahetada oma kummitallaga sussid nahktallaga susside vastu. Kuna nahk on parem juht kui kumm, hoiab see ära laengute kogunemise samal määral. Samamoodi proovige end rohkem puuvillaga ümbritseda. Kuna see langeb triboelektrilise seeria keskele, ei ole sellel erilist kalduvust elektrone juurde võtta ega kaotada, seega ei tekita see laenguid nagu vill või karusnahk. Kas olete ikka veel väga mures staatiliste šokkide pärast? Alati võiks end aeg-ajalt sihikindlalt tühjendada. Kui kannate endaga kaasas metallist eset, näiteks münti, võtit või kirjaklambrit, ja puudutate seda oma majas millegi metalliga, voolavad kõik keha külge kinni jäänud elektronid läbi metalli ja eemalduvad, hoides ära hüppeefekti, mis põhjustab. šokk. Viimaseks, kuid mitte vähem tähtsaks, võite alati loota antistaatilistele toodetele, mis võtavad teie juustest ja riietest laengu. Kuivatilinad sisaldavad kemikaale, nagu dipalmitoüületüülhüdroksüetüülmooniummetosulfaat, mis vabastavad kuumutamisel positiivselt laetud ioone, et neutraliseerida teie riietel olevad negatiivselt laetud elektronid. Staatilise elektri eemaldamiseks võite isegi juukseid õrnalt hõõruda! Antistaatilisi pihusid ja antistaatilisi relvi saab kasutada ka selleks, et hoida staatilisust minimaalsel tasemel kõikjal, kus vaja, alates lemmikkleidist kuni Rubber Souli vinüülini. [allikas] @AdaMcVean Jäta kommentaar! Autol on ainult kaks võimalust kedagi ootamatult segada ning allikad ja lahendused on igaühe jaoks erinevad. Üldine põhjus, miks inimesed oma autodest šokis saavad, on staatiline elekter. See võib juhtuda iga kord, kui puudutate autot metalli, kuigi see on tavalisem pärast sõiduki juhtimist.
Teine viis, kuidas auto rünnata, on süütesüsteemi tahtmatult maandada, mis võib olla valus ja ohtlik. Enamiku autode muud elektrisüsteemid ei ole ohtlikud ega võimelised teid šokeerima, välja arvatud elektri- ja hübriidsõidukid.

Kuidas ja miks autotööstuse staatiline šokk

Kui puudutate auto ukse käepidet, ust või mõnda muud metallpinda ja tunnete lööki, on põhjuseks staatilise elektri äkiline laeng. See on sama nähtus selle triki taga, et vaipkattega põrandal loksutada jalgu enne teise inimese puudutamist, et teda šokeerida, või kleepida võluväel õhupall millegi külge pärast selle kampsunile hõõrumist.
Staatiline elekter tekib siis, kui ühes aines tekib elektrilaeng, mis on tingitud hõõrdumisest teise materjali vastu. Jalgade segamise triki puhul on kaheks materjaliks vaip ja jalad. Auto puhul, mis pärast sõitmist järjepidevalt raputab, on materjalideks tavaliselt riided ja turvaiste, mis hõõruvad sõidu ajal kokku.

Mis tekitab teie autos staatilisust?

Kui teie riided ja turvaiste vahetavad piisavalt elektrone ja võrrandi ühel poolel tekib staatilist elektrit, võib see auto ust või käepidet puudutades tühjeneda. Seda nähtust esineb sagedamini kuiva ilmaga, kuna staatiline elekter võib loomulikult langeda niiskesse õhku, kuid kuiv õhk ei jäta seda kuhugi.
Teatud kangad ja teatud tüüpi istmekatted tekitavad staatilist elektrit tõenäolisemalt kui teised.
Lisaks sellele, et seda tüüpi staatilise elektri laengud autosse sisenedes või sealt väljudes häirivad teid, tekitab see iga kord auto tankimisel ka tõelise, kuigi ebatõenäolise, ohutusprobleemi. Vanas linnalegendis gaasiaure süütavast staatilisest elektrist on tõetuum.
Staatilise šoki vältimiseks autosse sisenemisel või sealt väljumisel on kolm võimalust. Kaks neist hõlmavad staatilise elektri kogunemise vältimist ja kolmas on viis staatilise elektri kogunemise ohutuks tühjendamiseks ilma valuliku katkemiseta.

Kasutage antistaatilist pihustit

Üks viis vältida staatilise elektri kogunemist riietesse sõidu ajal või sõidukist väljumiseks üle istme libistades on pihustada istmeid antistaatilise tootega. See võib olla teie istmetele ohutu või mitte, olenevalt materjalist, millest istmekatted on valmistatud, ja teie valitud pihusti koostisest. Otsige üles ühilduv toode ja katsetage seda esmalt väikesel diskreetsel alal.
Antistaatilised pihustid loovad barjääri istme pinna ja riiete vahele. Kuna staatiline elekter koguneb ainult siis, kui elektronid liiguvad kahe materjali vahel ja tekitavad tasakaalutust, takistab antistaatilise pihusti õhuke kate laengu kogunemist. Kuna tasu ei võeta, ei satu teid kunagi vahele.

Paigaldage staatiline rihm

Teine viis, kuidas inimesed selle probleemiga tegelevad, on staatilise rihma paigaldamine. Need tooted on rihmad, mis kinnituvad teie sõiduki veermiku raami või mõne metallkomponendi külge. Kui rihm on korralikult paigaldatud, ripub rihm alla ja puutub kokku sõiduki all oleva maaga.
Staatiliste rihmade peamiseks puuduseks on see, et nende paigaldamisel rippub teie sõiduki põhjast alla selgelt nähtav materjaliriba, mida mõned inimesed peavad ebasoovitavaks.

Ostke antistaatiline võtmehoidja

Veel üks viis, kuidas autot ei segaks, on osta antistaatiline võtmehoidja. Need seadmed pakuvad ohutut ja valutut viisi riietesse kogunenud staatilise elektri tühjendamiseks enne, kui puudutate ust, et väljuda. Tavaliselt sisaldavad need ekraani või valgust, mis vilgub, kui staatiline elekter selle kaudu laeb.
Teised viisid selle probleemi lahendamiseks on esmalt puudutada autot sõrmenukkidega, mis on tavaliselt vähem tundlikud kui sõrmeotsad, või kasutada ukse sulgemiseks küünarnukki või õlga.

Autode elektrisüsteemide šokeerivad ohud

Muul viisil võib auto teid segada siis, kui torkate kapoti all ringi ja puutute kokku süütesüsteemi läbiva kõrgepingega. Kuigi auto aku pinge on madal ja tõenäoliselt ei tekita tavaolukorras šokki, tõstetakse süütesüsteemi töötamiseks pinget.

Hoidke süütesüsteemidest eemal

Süütesüsteemid nõuavad kõrgemat pinget, kuna sisepõlemismootorites süüdatakse õhu/kütuse segud. See protsess põhineb säde hüppamisel üle õhupilu kahe elektroodi vahel, mis on ehitatud igasse põlemiskambrisse sisestatud väikesesse komponenti. Neid komponente nimetatakse süüteküünaldeks, kuna need on sõna otseses mõttes küünlad, millel on kaks elektroodi, millest üle säde hüppab.

Vältige vanemates sõidukites turustajaid

Vanemate mootorite puhul, mis kasutavad turustajaid, on kaasatud pinged kõrged ja võivad teid häirida, kui puudutate vale asja, kuid tavaliselt ei ole need ohtlikud. Jaoturita süütesüsteemides esinevad kõrgemad pinged põhjustavad tõenäolisemalt vigastusi, kuid on hea mõte vältida põrutamist kummagi tüüpi süsteemi poolt.

Rikkega komponendid

Enamik süütesüsteemi lööke tuleneb rikkis töötavast komponendist, näiteks süüteküünla juhtmest, mis on vanuse või terava eseme või kuuma pinna läheduse tõttu kulunud. Seda tüüpi rike põhjustab sageli mootori halvasti töötamist, kuna juhe lühistub ja suunab laengu otse maapinnale, mitte süüteküünlale. Kui sisestate end võrrandisse, saate tõenäoliselt šoki.
Parim viis süütesüsteemist saadava šoki vältimiseks on olla ettevaatlik süütekomponentide läheduses, kui mootor töötab, ja vahetada välja kõik kulunud või talitlushäired.
Hübriid- ja elektrisõidukid kasutavad tavaliselt kõrgema pingega elektrisüsteeme kui tavalised sõiduautod ja veoautod. Kuigi üks neist süsteemidest võib saada šoki, on neil tavaliselt kõrgepingejuhtmed, mis on nende vältimiseks hoolikalt märgistatud. Täname, et meile teada andsite! Hankige uusimaid tehnikauudiseid iga päev Telli


Leave a comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *