«Alusta siit» … Shenzhen Airlines Airbus A320 Airbus A320 on lühikese kuni keskmise lennuulatusega kahemootoriline kitsa kerega reisilennuk. See lasti käiku 1984. aasta märtsis, lendas esmakordselt 1987. aasta veebruaris ja esmakordselt tarniti 1988. aasta märtsis, et käivitada klient Air France. A320 on maailma esimene reisilennuk, millel on digitaalne fly-by-wire (FBW) lennujuhtimissüsteem, milles piloodilt saadavad juhised edastatakse liikuvatele lennukiosadele pigem elektrooniliste signaalide kui mehaaniliste vahenditega. A320-s kasutatakse ka suhteliselt palju komposiitmaterjale. Selle disain sisaldas ka täisklaasist kokpitti, mitte varasemate lennukite hübriidversioone. Esialgne mudel oli A320-1xx, seda toodeti ainult 21. Sellele järgnes A320-2xx, millel oli suurem maksimaalne stardimass, suurem lennuulatus ja tiivad. Tüüpilised istekohad A320-s on 150–186 reisijat. Selle ulatus on 3300 nm. A320 seeria peamine konkurent on Boeing 737.

A320 perekonna tehnilised andmed

Seejärel arenes A320-st lühem A318 ja A319 ning venitatud A321. Ajavahemikus 1986 kuni 2019. aasta detsembrini on ehitatud üle 9250 A320 perelennuki ja seeria on jätkuvalt populaarne element enam kui 300 lennufirma lennukipargis üle maailma. American Airlines on sarja suurim operaator, omades ligi 400 lennukit. Lisaks on üle 6000 tellimuse. A320 oli aluseks teistele pereliikmetele:

• venitatud Airbus A321 (1994)
• lühendatud A319 (1996)
• veelgi lühendatud A318 (2003)

Mudel A320	Üldpikkus _	Tüüpilised istekohad	Vahemik
A318	103′2″	107-132	3100 nm
A319	111′0″	124-156	3750 nm
A320	123′ 3″	150-186	3300 nm
A321	146′0″	185-236	3200 nm

 

Airbus A320 perekonna tellimused ja tarned

Airbus A320 perekonna tellimuste ja tarnete koguarv on näidatud allolevas tabelis (kuni jaanuarini 2020).

Airbus A330 mudel	Tellimused	Tarned
A318 (tegevjuht)	80	80
A319 (tegevjuht)	1,486	1 479
A320 (tegevjuht)	4770	4749
A321 (tegevjuht)	1,791	1754
A319 (neo)	84	2
A320 (neo)	3 938	913
A321 (neo)	3,373	296
KOKKU	15 522	9,273

Airbus A320 märkimisjuhend

A320 tiibade all on kaks mootorit, kaks kaherattalist peatelikut, kaks kabiini ust piki kere, kaks avariiväljapääsu üle tiiva ja klassikaline Airbusi nina, millel on sälguline aken.

 

Saudia Airbus A320 (foto autor DELEHELLE Eric)

A320 DON BASS AERO, registreerimine UR-DAB (foto autor DELEHELLE Eric)

A320neo seeria

2010. aasta detsembris kuulutas Airbus välja A320 perekonna uue põlvkonna A320neo  (New Engine Option). Varasemaid mudeleid hakati nimetama CEO (Current Engine Option) lennukiteks. Seeria variandid hõlmavad A319neo, A320neo ja A321neo. A320neo pakub uusi, tõhusamaid mootoreid koos lennukikere täiustuste ja tiibade lisamisega, Airbusi nimeks  Sharklets  . Lennuk võimaldab säästa kütust kuni 15%. Baasreaktiivlennukil A320neo on valida kahe uue põlvkonna mootori vahel: PurePower PW1100G-JM firmadelt Pratt ja Whitney ning LEAP-1A firmalt CFM International. Esimene A320neo tarniti Lufthansale 2016. aasta jaanuaris.

Air Malta A320néo kerevaate all, registreerimisnumber 9H-NEO (foto autor DELEHELLE Eric)

FlyScoot Airbus A320néo (foto autor DELEHELLE Eric)

Volaris Airlinesi Airbus A320néo

 

Jazeera Airwaysi Airbus A320néo, F-WWBC, Châteauroux-Centre lennujaamas 2021. aastal (foto autor DELEHELLE Eric)

 

EasyJet A320néo (foto Airbusi loal)

 

Lufthansa A320néo D-AINM uues värvitoonis – 2018 (foto autor DELEHELLE Eric)

 

Viva A320néo aerobus (foto autor DELEHELLE Eric)

Allpool on toodud Airbus A320ceo ja A320neo kõrvuti võrdlus. Peamised nähtavad välised erinevused peituvad mootorites ja tiivaotstes. A320ceol on väiksemad mootorid, millel pole mootorite tagaosas väikseid üla-/alapikendusi, nagu ka A320neol. A320ceol on väikesed kolmnurksed tiivaotsad ja A320neol on “haikesed”. Lisaks A320neo lennukite standardvarustusele on sharkletid saadaval ka uute A320ceo versioonide jaoks ning neid pakutakse tagantjärele paigaldamiseks varem ehitatud A320-seeria lennukitele.

Airbus A320ceo mootor

Airbus A320neo mootor

Airbus A320 ja A319 võrdlusjuhend

Allpool on toodud Airbus A319 ja A320 lennukite jälgija juhend. A319-l on mõlema tiiva kohal ainult üks avariiväljapääsu uks, samas kui A320-l on tiiva kohal kaks väljapääsu ust.

Mõned märkimisväärsed erinevused Airbus A320 seeria ja Boeing 737 vahel

   

Võrreldes Airbus A320 ja Embraer ERJ-175 Allpool on näidatud Airbus A320 (all) ja Embraer E-175 (ülemine) kõrvuti võrdlus. Mõlemal lennukil on välimuselt mitmeid sarnasusi ja kogupikkuses on erinevus vaid 20 jalga. Kuid pikemal A320-l on mõlema tiiva kohal kaks varuväljapääsu, samas kui E-175-l pole ühtegi. Samuti on A320-l klassikaline ümar Airbusi nina ja Embraeril on teravam nina.

A320 perekonna kokkupandavad taimed

A320 perekonna lõplik kokkupanek toimub Prantsusmaal Toulouse’is ja Saksamaal Hamburgis – kaks esimest A320 tehast, mida haldab Airbus. Hiinas Tianjinis asuv tehas on Hiina lennufirmadele A320 lennukeid kokku pannud alates 2009. aastast. Alabamas Mobile’is asuv Airbusi lõplik kokkupanek koondab nii A320 kui ka A321 Põhja-Ameerika turule mõeldud lennukite jaoks. Esialgsed tarned Mobile tehasest olid A321, alates 2016. aasta aprillist, kusjuures esimene A320 veeres konveierilt maha 2017. aasta augustis Spirit Airlinesi jaoks.

Esimene Airbus A320 lennuk, mis on toodetud Airbusi USA tootmistehases Alabamas Mobile’is, tõuseb esimest korda lendu 15. augustil 2017 (pildil on Airbus)

Airbus A320 fotod

Frontier Airlines Airbus A320neo, registreering N350FR, “Miracle the Seagull”, õhkutõusmine Texase Tyler Poundsi piirkondlikust lennujaamast (TYR), avab liini Tyleri ja Denveri rahvusvahelise lennujaama (DIA) vahel (02.07.2019)

 

Spirit Airlinesi Airbus A320 viimasel lähenemisel DFW rahvusvahelises lennujaamas (personali foto, juuni 2019)

Peach Airbus A320, msn 7701 (foto autor DELEHELLE Eric)

Airbus A320 Starflyer (foto autor DELEHELLE Eric)

 

Aéroflot Airbus A320, registreerimine VQ-BTX (foto autor DELEHELLE Eric)

Monarchi Airbus A320, registreerimisnumber G-OZBX (foto autor DELEHELLE Eric)

 

TunisAiri Airbus A320 (foto autor DELEHELLE Eric)

 

Sky Airline SꓘY Airbus A320néo, F-WWDL, Châteauroux-Centre lennujaamas 2021. aastal (foto autor DELEHELLE Eric)

  Shenzhen Airlinesi Airbus A320

Jetstar Pacific Airbus A320néo, msn 7909 (foto autor DELEHELLE Eric)

Air Malta A320, registreering 9H-NEO (fotod DELEHELLE Eric)

See postitus sisaldab viiteid ühe või mitme meie reklaamija toodetele. Võime saada hüvitist, kui klõpsate nende toodete linkidel. Sellel lehel loetletud pakkumistele kehtivad tingimused. Meie reklaamieeskirjade selgituse saamiseks külastage veebisaiti sellel lehel. Lihtsamalt öeldes on Airbus A320 lõunaks Boeing 737 ära söönud. Algselt üldlevinud Boeing 737 konkurendina käivitatud A320 on 737-st rohkem müünud ​​kui selle käivitamine. See on ka suurepärane panus omaette lennundusse, olles esimene juhtmevaba või käsitsi juhita õhusõiduk. Sellel on standardvarustuses ka tiivaotsaga piirded, mis vähendavad keeriste mõju (tiibade lohistamine). See populaarne lennuk on olnud Boeingu jaoks karm konkurents ja üldiselt aitas lennupiletite hindu madalamal hoida, kuna kulud on üldiselt madalamad. Elagu võistlus. EasyJet Europe Airbus A320-200. (Foto Soeren Stache / pildiliit Getty Imagesi kaudu) Viimaste reisiuudiste, pakkumiste ning punktide ja miilide näpunäidete saamiseks registreeruge meie igapäevase uudiskirja saamiseks. Lisaks on A320 lennukite perekond, millel pole ühtegi teist. Piloot, kellel on ühe pereliikme tüübireiting (sertifitseeritud), võib minna väiksemaks (Airbus A318-le) või suuremaks (A321XLR-ile) minimaalsete erinevustega väljaõppes. See on lennufirmade jaoks märkimisväärne kulude kokkuhoid. Seotud: Miks ma eelistan A320 lennukile Boeing 737 Airbus A320 lennukeid on kurikuulsalt raske eristada, eriti seetõttu, et paljudele variantidele on paigaldatud “sharklets”, nagu Airbus nimetab oma iseloomulikku tiivaotste disaini. Nüüd on kõige lihtsam viis avariiväljapääsude loendamiseks ja isegi see pole lihtne. Sellest räägime lähemalt allpool.

Veenduge, et see oleks Airbus

Alaska Airlinesi Airbus A320-200 San Jose rahvusvahelises lennujaamas. (Foto Alex Tai / SOPA Images / LightRocket Getty Images kaudu) Boeing 737 ja Airbus A320 perekonna lennukite vahel võib olla raske vahet teha; nad teenivad sama eesmärki. Siin on suurim vihje: Airbus A320 perekonna nina on palju teravama Boeing 737-ga võrreldes üsna sibulakujuline. United Airlinesi Airbus A320 Phoenixi Sky Harbori rahvusvahelises lennujaamas 2014. aasta septembris. (Foto Robert Alexander/Getty Images) Seotud: Boeing või Airbus: kumba piloodid eelistavad?

Variandid

Atlantic Airwaysi Airbus A320neo. (Foto Atlantic Airwaysi loal) A320 on perekond. Siin on liikmed:   Liituge meie igapäevase uudiskirjaga

• A318
• A319
• A319ceo
• A319neo
• A320
• A320ceo
• A320neo
• A321
• A321ceo
• A321neo
• A321LR
• A321XLR

Tänapäeval on peamine erinevus mootor. “Ceo” viitab praegusele mootorivalikule ja “neo” viitab uuele mootorivalikule. Need muutused ei ole aga lennukivaatlejale kergesti nähtavad. -neo lennukimootorid on suurema suurusega ja neil on gondli tagaosas väike plaat. Kõigil -neo lennukitel on haid, kuid mõnedel -ceo lennukitel on haid uuesti varustatud. Neli Airbusi A320 perekonna lennukit lennul. (Foto AFP/Getty Images)

Tiivaaiad ja haid

Hong Kong Airlinesi lennuk Airbus A320-214 maandub Hongkongi rahvusvahelises lennujaamas 1. augustil 2018. (Foto Marcio Rodrigo Machado/S3studio/Getty Images) A320 oli esimene kommertslennuk, millel oli tiivaotsaga piirded, mis vähendavad tiivaotste keeriseid. Tänapäeval on aga A320 perekond (sealhulgas A319, A320 ja A321) uus koos haidetega või neid saab nende lisamiseks hiljem paigaldada. Seetõttu ei aita haide olemasolu ise tuvastada, millist perekonna lennukit te vaatate, kuid kui märkate tiivaotsaga piirdeid, kuulub lennuk kindlasti A320 perekonda.

See lennuk? Ilmselt mitte A318

Airbus A318 on väike, lühike ja jäme asi. Sellel on tänapäeval vähe operaatoreid – Air France on suurim, pisut enam kui tosina lennukiga. Võimalik, et kui märkate Airbusi, pole see A318. See tähendab, välja arvatud juhul, kui seda opereerib British Airways, mis varem lendas ainult London City lennujaama (LCY) ja New York-JFK vahel äriklassi konfiguratsioonis. Need lennud peatati 2020. aasta märtsis, kuna nõudlus COVID-19 tõttu vähenes. On ebatõenäoline, et lennuk teenistusse naasta. Nii et üldiselt saate A318 oma lennukite jälgimise mõttest kõrvaldada.

Kõik avariiväljapääsude kohta

(Foto lubas Airbus) A320 perekonna liikmete erinevuste märkamiseks tuleb pöörata suurt tähelepanu detailidele. Lõppude lõpuks oli see lennukipere loodud spetsiaalselt ühtseks väljanägemiseks, olgu see siis väikseim mudel (A318) või suurim (A321XLR). Esiteks on A318-l ja A319-l ainult üks tiivapealne väljapääsuuks. Ja kuna te tõenäoliselt A318 ei näe, tähendab see, et olete leidnud A319, USA-s väga levinud lennuki. A320 on kõige lihtsam märgata: sellel on kaks ületiivalist avariiväljapääsu ust. (See ei ole see, mida “2” A320-s tähistab, aga ma mäletan seda nii.) A321 ajab asjad veidi segadusse. Vanematel A321-del on kere peal ühtlaselt laiali neli väljapääsu ust, kuid uuel A321neol on kaks varuväljapääsu tiiva kohal, nagu ka A320-l. A321-200 on lennuk, mida American Airlines kasutab tänapäeval reisijate lennutamiseks JFK-st LAX-i – umbes maksimum, mida tahaksite lennata kitsas kahekäigulises lennukis. Seotud: AA A321-200 transconi ülevaade (Foto Zach Griff / The Points Guy) Nii segadust tekitav kui see ka pole, on avariiväljapääsud parim viis lennukite eristamiseks.

A321LR ja A321XLR

United Airlinesi uue Airbus A321XLR renderdus. (Foto lubas Airbus) A321neo on saadaval ka kahes pikema ja pikema lennuulatusega variandis, A321LR ja A321XLR – ja mõlemat pole veel ühelegi USA lennufirmale tarnitud. LR on lennuk, mille JetBlue valis oma Londoni avateenistuseks. American Airlines tellis idarannikult Euroopasse teenindamiseks 50 A321XLR-i. See on kitsas, kui nad ei kasuta seda äriklassi konfiguratsioonina. Lennukitel on tõenäoliselt kokpiti akendel “kähriku” motiiv, neil on haid ja need on pisut pikemad kui A320. Seotud: Airbus käivitab lennuki A321XLR

Hüüdnimi

(Foto lubas Airbus) Boeing 737 kannab ainulaadset hüüdnime. Nimega FLUF või “paks väike inetu f*cker” on see hüüdnimi olnud peaaegu sama kaua kui lennuk ise. Perekond Airbus seevastu on seni jäänud hüüdnimevabaks. Chris Brady, kes juhib Boeing 737 tehnilist saiti ja omab A320 perekonna tüübireitingut, ütles: “Ma ei ole tegelikult kuulnud, et meeskonnad kasutaksid Airbusi hüüdnimesid. Ma arvan, et lennuk on lihtsalt liiga mahe, et seda omada.» Kurb, tõesti.

A318	Tubakas Vähe operaatoreid, seega ebatõenäoline Tiivaotsaga tara
A319	Tiivaotsaga tara või haid Üks varuväljapääs üle tiiva Neo mootoritel on gondlil väikesed «plaadid».
A320	Tiivaotsaga tara või haid Kaks varuväljapääsu üle tiiva Neo mootoritel on gondlil väikesed «plaadid».
A321	Tiivaotsaga tara või haid Neli avariiväljapääsu paiknevad ühtlaselt üle kere Neo mootoritel on gondlil väikesed «plaadid».

Alaska A321neo New Yorgis JFK-s. (Foto Clint Henderson / The Points Guy) Kui soovite rohkem AvGeeki katvust, vaadake meie teisi postitusi õhusõidukite tuvastamise kohta “metsikus looduses”: kuidas eristada kommertslennukeid, kuidas eristada Boeing 757, 767 ja 777, kuidas eristada Boeing 747, kuidas eristada Airbus A330 ja A340-sid ning kuidas A350-sid ja 787-sid üksteisest eristada. Clint Hendersoni lisaaruanne. Esiletõstetud pildi autor Alberto Riva Toimetuse lahtiütlemine: siin avaldatud arvamused on ainult autori, mitte ühegi panga, krediitkaardi väljastaja, lennufirma või hotelliketi arvamused ning ükski neist üksustest ei ole neid üle vaadanud, heaks kiitnud ega muul viisil kinnitanud.

TPG-ga kaart

TPG eksklusiivne pakkumine TPG eksklusiivne pakkumine

Sissejuhatav pakkumine

Teeni 150 000 punkti120 000 punkti

Soovitatav krediit

670-850 Hea, Suurepärane

Miks me selle valisime

Raske on leida kaarti, mis konkureeriks Amex Business Platinumiga kaasnevate kilomeetrite pikkuse eeliste loendiga. Kuigi see kaart ei ole kindlasti tavatarbija jaoks mõeldud, peab ettevõtte omanik, kellel on palju kulutusi – eriti reisimisega seotud, seda kaarti uskumatult väärtuslikuks. See kaart sarnaneb Amexi pakutava tarbijaversiooniga, kuid sellel on rohkem ärile suunatud soodustusi, mis on seotud väljavõtte krediidi ja tulumääradega, mis sobivad ettevõtete omanikele paremini.

Plussid

• Kuni $ 100 krediiti Global Entry või TSA PreChecki taotlustasu jaoks iga nelja kuni viie aasta järel
• Kuni 400 dollari aastane krediit sobilike USA Delli ostude jaoks (nõutav registreerimine)
• Kuldstaatus Marriotti ja Hiltoni hotellides (nõutav registreerimine)
• Juurdepääs programmile Fine Hotels & Resorts ja hotellikollektsioonile
• Laiendatud garantiikaitse
• Rahvusvaheline lennufirma programm ja kruiiside privileegide programm

Miinused

• Kõrge aastamaks
• Väiksematele ettevõtetele mõeldud 15 000-dollarise tervituspakkumise raskused
• Piiratud kõrge boonusega kategooriad väljaspool reisimist

• The Points Guy eksklusiivne pakkumine: teenige 150 000 Membership Rewards® punkti pärast seda, kui kulutate Cardi liikmeks saamise esimese 3 kuu jooksul 15 000 dollarit sobivatele ostudele Business Platinum Card® abil.
• Saate saidil amextravel.com lendude ja ettemakstud hotellide eest 5X Membership Rewards® punkti ning 1X punkti iga sobilikele ostudele kulutatud dollari eest.
• Teenige 1,5-kordset punkti (see on lisapunkt iga dollari kohta), kui ostate USA ehitusmaterjalide ja riistvara tarnijate, elektroonikakaupade jaemüüjate ja tarkvara- ja pilvesüsteemide pakkujate ning tarneteenuste pakkujate, samuti 5000 dollari või rohkemate ostude eest kõikjal mujal. nendest ostudest kuni 2 miljonit dollarit kalendriaastas.
• Avage üle 1000 dollari aastased väljavõtte krediiti ettevõtteostude, sealhulgas Dell Technologiesi, Indeedi, Adobe ja USA traadita teenusepakkujatega tehtud ostude kureerimisel.
• 200-dollarine lennufirmatasu krediit: saate kuni 200 dollarit väljavõtte krediiti kalendriaastas registreeritud pagasi tasude, salongipäevapiletite ja muu jaoks ühel valitud lennufirmal.
• 189 $ CLEAR® krediit: kasutage oma kaarti ja saate oma CLEAR® liikmelisuselt aastas kuni 189 $ tagasi. CLEAR® on saadaval enam kui 50 USA lennujaamas ja staadionil.
• American Expressi Global Lounge Collection® pakub põgenemist lennujaamas. Enam kui 1400 lennujaama salongiga 140 riigis ja nende arv kasvab, on teil seisuga 2021. aasta 9. seisuga rohkem salongi asukohavalikuid kui ühelgi teisel turul pakutaval krediitkaardil.
• Aastamaks 695 dollarit.
• Kehtivad tingimused.

TPG eksklusiivne pakkumine TPG eksklusiivne pakkumine

Preemiamäär

5X	Saate saidil amextravel.com lendude ja ettemakstud hotellide eest 5X Membership Rewards® punkti
1,5X	Teenige 1,5 korda rohkem punkte, kui ostate kõlblikke oste USA ehitusmaterjalide ja riistvara tarnijatelt, elektroonikakaupade jaemüüjatelt ning tarkvara- ja pilvesüsteemide pakkujatelt ning tarnimise pakkujatelt, aga ka 5000-dollarilise või suurema ostu eest kõikjal mujal, nende ostude eest kuni 2 miljonit dollarit kalendriaasta
1X	1X punkti iga sobilikele ostudele kulutatud dollari eest.

• Sissejuhatav pakkumine

  Teeni 150 000 punkti 120 000 punkti

• Aastamaks

  695 dollarit

• Soovitatav krediit

  670-850 Hea, Suurepärane

Miks me selle valisime

Raske on leida kaarti, mis konkureeriks Amex Business Platinumiga kaasnevate kilomeetrite pikkuse eeliste loendiga. Kuigi see kaart ei ole kindlasti tavatarbija jaoks mõeldud, peab ettevõtte omanik, kellel on palju kulutusi – eriti reisimisega seotud, seda kaarti uskumatult väärtuslikuks. See kaart sarnaneb Amexi pakutava tarbijaversiooniga, kuid sellel on rohkem ärile suunatud soodustusi, mis on seotud väljavõtte krediidi ja tulumääradega, mis sobivad ettevõtete omanikele paremini.

Plussid

• Kuni $ 100 krediiti Global Entry või TSA PreChecki taotlustasu jaoks iga nelja kuni viie aasta järel
• Kuni 400 dollari aastane krediit sobilike USA Delli ostude jaoks (nõutav registreerimine)
• Kuldstaatus Marriotti ja Hiltoni hotellides (nõutav registreerimine)
• Juurdepääs programmile Fine Hotels & Resorts ja hotellikollektsioonile
• Laiendatud garantiikaitse
• Rahvusvaheline lennufirma programm ja kruiiside privileegide programm

Miinused

• Kõrge aastamaks
• Väiksematele ettevõtetele mõeldud 15 000-dollarise tervituspakkumise raskused
• Piiratud kõrge boonusega kategooriad väljaspool reisimist

• The Points Guy eksklusiivne pakkumine: teenige 150 000 Membership Rewards® punkti pärast seda, kui kulutate Cardi liikmeks saamise esimese 3 kuu jooksul 15 000 dollarit sobivatele ostudele Business Platinum Card® abil.
• Saate saidil amextravel.com lendude ja ettemakstud hotellide eest 5X Membership Rewards® punkti ning 1X punkti iga sobilikele ostudele kulutatud dollari eest.
• Teenige 1,5-kordset punkti (see on lisapunkt iga dollari kohta), kui ostate USA ehitusmaterjalide ja riistvara tarnijate, elektroonikakaupade jaemüüjate ja tarkvara- ja pilvesüsteemide pakkujate ning tarneteenuste pakkujate, samuti 5000 dollari või rohkemate ostude eest kõikjal mujal. nendest ostudest kuni 2 miljonit dollarit kalendriaastas.
• Avage üle 1000 dollari aastased väljavõtte krediiti ettevõtteostude, sealhulgas Dell Technologiesi, Indeedi, Adobe ja USA traadita teenusepakkujatega tehtud ostude kureerimisel.
• 200-dollarine lennufirmatasu krediit: saate kuni 200 dollarit väljavõtte krediiti kalendriaastas registreeritud pagasi tasude, salongipäevapiletite ja muu jaoks ühel valitud lennufirmal.
• 189 $ CLEAR® krediit: kasutage oma kaarti ja saate oma CLEAR® liikmelisuselt aastas kuni 189 $ tagasi. CLEAR® on saadaval enam kui 50 USA lennujaamas ja staadionil.
• American Expressi Global Lounge Collection® pakub põgenemist lennujaamas. Enam kui 1400 lennujaama salongiga 140 riigis ja nende arv kasvab, on teil seisuga 2021. aasta 9. seisuga rohkem salongi asukohavalikuid kui ühelgi teisel turul pakutaval krediitkaardil.
• Aastamaks 695 dollarit.
• Kehtivad tingimused.

• Kuidas tulla toime nartsissistliku sotsiopaadiga
• Kuidas porgandeid blanšeerida
• Kuidas säilitada kaelusroheline
• Kuidas tõhusalt suhelda
• Kuidas valmistada hiiglaslikku grilljuustu